跟着大跨桥梁的大规模使用,很多选用钢结构是我国交通基础设施未来开展的必然趋势。桥梁造价应归纳考虑制作本钱、安全耐久、办理维护等各种因素,钢结构桥梁自重较轻,节省了下部结结构价,一起施工速度较快,工期较短。钢结构耐腐蚀功能缺乏的问题可采纳涂装长效高功能防腐涂料、选用耐候钢等办法处理。

  钢结构桥梁分钢箱梁、钢桁梁全钢结构,钢混组合梁结构(钢板组合梁桥、钢箱组合梁桥、波形钢腹板桥梁)

  (72+72+76+800+76+72+72)=1240m双塔双索面半漂浮系统的混合梁斜拉桥,边跨为预应力混凝土箱梁,中跨为钢桁梁结构,边中跨比为0.275。钢桁梁结构选用“N”型桁架,横向两片主桁,中心距离为27.0m,桁高7.0m,节间长度为8.0m。

  主桁架选用华伦式,中心距36m,桁高7.5m,小节间长度7.5m,两节间设一吊点,4节间作为一节段全体吊装,规范吊装节段长度30m,端吊装节段14.2m,跨中吊装节段10.58m。

  减小结构高度、进步结构刚度、减小结构在活荷载下的挠度。工厂化出产、现场装置质量高、施工费用低、施工速度快。

  关于负弯矩区段,使用清华大学聂建国院士的立异技能---抗拔不抗剪衔接新技能,有用处理负弯矩区开裂的难题。

  主跨跨径规模为70m~110m,在甘肃、广东珠海别离完结各一座,主跨跨径别离为100m和160m,组合箱梁均为变截面,悬臂浇筑施工。

  1、依据抗剪强度与剪切委曲稳定性合理挑选波形钢腹板的厚度与形状。波形钢腹板在纵向因为折皱效应,其纵向抗拉压刚度小,故规划时以为波形钢腹板不接受轴向力:即近似以为抗弯惯矩核算可仅考虑混凝土顶、底板,而剪力则完全由钢腹板承当,且剪应力在腹板上作均匀分布。

  3、波形钢腹板与混凝土顶板的衔接:波形钢板与混凝土顶板的衔接选用埋入式衔接,即在波形钢板的顶端焊接钢板,钢板上焊接穿孔板,使之与混凝土板结合在一起。

  4、波形钢腹板与混凝土底板的衔接:现在选用了两种方法:一是惯例的埋入式;另一种为托底式衔接。

  经过以上表比照可看出:30m跨组合梁总重比较T梁减轻36%,40m跨组合梁总重比较T梁减轻41%, 50m跨组合梁总重比较T梁减轻43% 。

  由上表可知,比较混凝土T梁,上构选用组合梁,E1、E2地震效果下桥墩内力大幅下降,下降份额为11.5%~26.8%。因而,在高烈度区域,上部结构选用组合梁方法更具优势。

  从经济性上看,关于地轰动峰值加速度0.4g的状况,因为上部组合梁支承反力的减小,地震效果下结构内力大幅削减,总体上组合梁造价低约8.2%左右,具有优势。

  归纳上、下部结构后,总体上40m、50m钢混组合梁较预制T梁造价别离添加了13.1%、18.9%。

  与惯例混凝土梁比较,波形钢腹板混凝土用量削减10%~25%,预应力用量削减15%左右,钢材用量添加40%左右,一起下部结构总量可削减20%左右;

  别的考虑到波形钢腹板桥梁抗扭功能较弱,对跨径90~160m规模的曲线桥梁,主张仍选用预应力混凝土接连刚构桥。

  在中小型桥梁中,桥梁钢结构的使用面对PC桥的竞赛,为进步竞赛力,高功能钢结构钢的使用成为世界钢桥开展的重要措施。

  我国铁路钢桥多选用《桥梁结构用钢》(GB/T714-2015),而修建钢结构、公路钢桥则多选用《低合金高强度结构钢》( GB/T 1591)。现在耐候钢的资料功能根本达到了桥梁钢结构规范,应当大力推广使用。

  加强节点、截面过渡和衔接部的细部规划,做到结构接连均衡,避免断面骤变和过火应力会集,削减结构疲惫损害。

  完善排水规划,实在做到不渗不漏,避免桥面水对钢结构的腐蚀,强化排水系统资料挑选、结构规划和施工装置等精细化规划。

  加强上部结构的抗倾覆结构规划和验算,确保结构稳定性,关于箱型全体性断面,支点距离不宜小于结构宽度的60%.

  钢结构桥梁断面尺度小,结构规划对桥梁结构的安全和耐久性影响明显。应针对钢结构桥梁的结构特色,要点做好细部结构规划。

  钢结构桥梁适合工厂化制作、工业化出产,应经过结构规范化、加工只能化,更好地进步钢结构桥梁制作质量,下降制作本钱,进步出产功率。

  施工现场工程师:钢结构组装计划要进行专项规划,现场组装能够选用焊接衔接,也能够选用栓接、铆接等方法,尽量削减施工现场焊接、防腐涂装,添加施工操作的便利性,确保质量耐久性。

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